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知名供应商破产,或因吉利拖欠款项所致,多个汽车厂商受牵连

文章作者:来源:www.jlcbszy.com.cn时间:2019-09-11



原小李车评李建红我想两天前分享

长期以来,制造商和经销商在汽车产业链中扮演着重要的角色,或者说我们关注的是汽车制造商和经销商的动态,但是很少有汽车生产零部件的供应商。令人担忧的是,对于普通大众来说,也许只有博世这样的顶级供应商或多元化的商业供应商几乎无人问津,供应商们默默地站在汽车厂商的后面,错过了汽车行业发展的“名头”,只能希望能获得更多的利润,但作为整体中国汽车工业在市场层面上每况愈下,许多在汽车工业中举足轻重的供应商跟不上。

随着汽车行业价格战的加剧,汽车制造商对成本控制的要求越来越高。许多汽车制造商要求供应商不断降低采购成本。许多供应商在汽车制造商中面临相对比较优势,这不仅会不断降低利润率。同时还要承受不断增长的账期,目前在整个汽车供应商行业,一般账期都在6-9个月之间,甚至更长,对于一些相对较大的供应商厂商来说,随时都面临资金链断裂的风险。

在媒体爆出这一消息之前,浙江一家大型汽车供应商国威科技已经因为资金链问题破产。员工们在工厂门口拉横幅要求工资和赔偿。在这种情况下,我们看到该公司是指吉利汽车。“或者是因为吉利对供应商资金的错位压倒了国维科技”,据了解,国维科技已申请破产保护,半年拖欠5000人工资,负债超过10亿元。此外,由于国威科技破产,14家主机厂被迫倒闭。停下来的,包括大众、长城、海马、东南、众泰、吉利等,这些原始设备制造商齐聚国威科技,为了及时恢复生产,希望能转移零部件,但工人不会让。

我们无法判断这个消息的准确性,因为到目前为止,我们还没有看到相关的陈述。关于国威科技在互联网上的权威新闻主要是指破产和负债,以及是否是吉利汽车的支付。国威科技破产,目前还没有官方消息。

我们抛开这些暂时无法完全确定的消息。据有关企业资料,国威科技已成立31年,主要生产汽车组合开关,转向锁,点火锁,全锁气缸,中央接线盒总成及A系列汽车电器等专业厂家按钮开关,是一家成熟的汽车供应商。主要客户包括一汽集团,第二汽车集团,大众汽车,长安铃木,重庆长安,上海奇瑞,昌河铃木及日本,美国,东南亚等国内外20多家大中型汽车原始设备制造商。超过80%。长期以来,国威科技是汽车供应商行业的明星企业。

今年6月,互联网上已经存在问题,声称国威科技员工拖欠工资并扣除了员工工资。该公司今年也有很多企业风险预警,因此可以得出结论,国威科技的资金链问题已存在很长时间了,但现在才刚刚进入无法生存的阶段。

事实上,在中国的汽车行业,OEM和供应商之间的关系非常微妙。对于像博世这样拥有汽车行业关键技术的供应商而言,汽车原始设备制造商基本上只是谨慎,因为许多技术和组件都是不可替代的。但是,对于像国威科技这样的供应商来说,基本上没有技术上的不可替代性,因此OEM可以要求供应商降低采购成本,另一方面,延长退货时间。对于这些类似的供应商,为了维持与这些“大腿”的关系,吉利和大众等公司必须接受这些原始设备制造商的许多要求,包括降低购买价格和返回时间。然而,问题是,一旦这些OEM有一些财务问题,只要付款不及时,这些供应商的资金链问题将立即成为矛盾的核心,今年整个中国汽车市场是其中一些更加沮丧。弱OEM的采购量大大减少,如果一些大型OEM重新支付欠款,那么供应商只能死!

关键是OEM,供应商和原材料供应商也有三角债务关系。也就是说,OEM不给钱,因此供应商不仅没有钱支付员工,而且也没有钱支付上游原材料供应商。材料的成本,结果是上游原料供应商不发货,员工看不到钱,也没有开始工作,最后粉碎了国威科技夹在中间的供应商。

当然,对于OEM来说,国威科技等供应商不可能破产,而且模具也不会真正意义上的停产。寻找新供应商可能需要很短的时间,但对生产线的短期影响。暂停生产来描述它并不夸张。

因此,在当下,不仅汽车制造商因销售严重下滑而受到严重挫折,但实际上整个汽车生产和销售产业链都处于危险之中,无论是供应商,原始设备制造商还是经销商,都为此感到自豪它。解开这个结的唯一方法是,如果市场好转,但显然,在短期内,希望!

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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长期以来,制造商和经销商在汽车产业链中发挥了重要作用,或者我们关注汽车制造商和经销商的动态,但很少有汽车生产零件供应商。关注的是,对于普通大众来说,也许只有博世这样的顶级供应商或多元化的商业供应商几乎听不到,供应商默默地支持汽车制造商,错过了汽车行业发展的“名称”,只能希望获得更多的利润但是,随着整个中国汽车行业在市场水平上的恶化,许多重要的行业供应商都无法跟上。

随着汽车行业价格战的加剧,汽车制造商越来越要求控制成本。许多汽车制造商要求供应商不断降低采购成本。许多供应商在汽车制造商中面临相对比较的优势,不仅要不断降低利润率。还要承担不断增长的账户期,目前在整个汽车供应商行业,一般账户期间在6-9个月之间,甚至更长,对于一些相对较大的供应商制造商来说,随时都面临资金破裂的风险链。

在媒体爆料之前,由于资金链问题,浙江的一家大型汽车供应商国威科技已经破产。员工在工厂门口拉了横幅,要求工资和补偿。在这种情况下,我们看到该公司指向吉利汽车。 “或者因为吉利的供应商资金错位压倒了国威科技”,据了解,国威科技已申请破产保护,拖欠5000人半年工资,负债超过10亿元。此外,由于国威科技的破产,14家大型机厂被迫。停止,包括大众,长城,海马,东南,众泰,吉利等。这些原始设备制造商聚集在国威科技,以便及时恢复生产,希望转移零部件,但工人不会放过。

我们无法判断这个消息的准确性,因为到目前为止,我们还没有看到相关的陈述。关于国威科技在互联网上的权威新闻主要是指破产和负债,以及是否是吉利汽车的支付。国威科技破产,目前还没有官方消息。

我们抛开这些暂时无法完全确定的消息。据有关企业资料,国威科技已成立31年,主要生产汽车组合开关,转向锁,点火锁,全锁气缸,中央接线盒总成及A系列汽车电器等专业厂家按钮开关,是一家成熟的汽车供应商。主要客户包括一汽集团,第二汽车集团,大众汽车,长安铃木,重庆长安,上海奇瑞,昌河铃木及日本,美国,东南亚等国内外20多家大中型汽车原始设备制造商。超过80%。长期以来,国威科技是汽车供应商行业的明星企业。

今年6月,互联网上已经存在问题,声称国威科技员工拖欠工资并扣除了员工工资。该公司今年也有很多企业风险预警,因此可以得出结论,国威科技的资金链问题已存在很长时间了,但现在才刚刚进入无法生存的阶段。

事实上,在中国的汽车行业,OEM和供应商之间的关系非常微妙。对于像博世这样拥有汽车行业关键技术的供应商而言,汽车原始设备制造商基本上只是谨慎,因为许多技术和组件都是不可替代的。但是,对于像国威科技这样的供应商来说,基本上没有技术上的不可替代性,因此OEM可以要求供应商降低采购成本,另一方面,延长退货时间。对于这些类似的供应商,为了维持与这些“大腿”的关系,吉利和大众等公司必须接受这些原始设备制造商的许多要求,包括降低购买价格和返回时间。然而,问题是,一旦这些OEM有一些财务问题,只要付款不及时,这些供应商的资金链问题将立即成为矛盾的核心,今年整个中国汽车市场是其中一些更加沮丧。弱OEM的采购量大大减少,如果一些大型OEM重新支付欠款,那么供应商只能死!

关键是OEM,供应商和原材料供应商也有三角债务关系。也就是说,OEM不给钱,因此供应商不仅没有钱支付员工,而且也没有钱支付上游原材料供应商。材料的成本,结果是上游原料供应商不发货,员工看不到钱,也没有开始工作,最后粉碎了国威科技夹在中间的供应商。

当然,对于OEM来说,国威科技等供应商不可能破产,而且模具也不会真正意义上的生产停工。寻找新供应商可能需要很短的时间,但对生产线的短期影响。暂停生产来描述它并不夸张。

因此,在当下,不仅汽车制造商因销售严重下滑而受到严重挫折,但实际上整个汽车生产和销售产业链都处于危险之中,无论是供应商,原始设备制造商还是经销商,都为此感到自豪它。解开这个结的唯一方法是,如果市场好转,但显然,在短期内,希望!

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